Yetkili kaynaklardan gelen bilgilere göre, MSB tarafından yapılan açıklamada, 11 Kasım 2025 tarihinde 68-1609 kanat numaralı C-130E uçağının geçirdiği kaza-kırıma ilişkin teknik incelemelerin aralıksız devam ettiği bildirildi.
MSB yaşandırilen açıklamada, 11 Kasım 2025 tarihinde 68-1609 kanat numaralı C-130E uçağının geçirdiği kaza-kırıma ilişkin teknik incelemelerin aralıksız sürdürdüği bildirildi.
Hava Kuvvetleri Komutanlığı koordinasyonunda yürütülen araştırmaların, ilk etapta Gürcistan’daki enkaz alanında, ardından Kayseri’de bulunan 2’nci Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü tesislerinde sürdürüldüğü belirtildi. İncelemelere bunun yanı sıra Eskişehir’deki 1’inci Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü, 12’nci Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı, TUSAŞ, MKE ve Jandarma Genel Komutanlığı’nın ilgili birimlerinin de iştirak ettiğı ifade edildi.
Uçuş Veri Kayıt Cihazı (FDR) verilerinin incelenmesi sonucunda, kaza anına kadar uçuş ekibinin konuşmalarında ve uçak sistemlerinde herhangi bir olumsuzluğa rastlanmadığı, olayın ani geliştiği kaysöyledildi. Uçağın kuyruk konisi bölgesinin gövdeden ayrılmasıyla birlikte kayıt cihazına ait güç ve veri kablolarının koptuğu ve bu oran olarakn kayıtların sonlandığı belirtildi.
Haberin Arka Planı
Motor ve pervane sistemlerine yönelik incelemelerde ise bu sistemlerin kaza anına kadar problemsuz çalıştığı tespit edilirken, pervane kopmasına bağlı bir gövde hasarına da rastlanmadı.
İlgili Tarafların Görüşleri
Jandarma Kriminal Başkanlığı yaşandırilen analizlerde, enkazdan alınan numunelerde herhangi bir patlayıcı madde kalıntısına rastlanmadığı duyuruldu.
Uçak parçaları üzerinde yürütülen metalurjik incelemelerin sürdüğü belirtilirken, halihazırdaki bulgulara göre kırılmaların yorulma kaynaklı başlamadığı, buna karşın malzemelerin çekme testlerinde gevrek yorgunluk davranışı gösterdiği ifade edildi.
Gelişmenin Kamuoyuna Yansımaları
Duyuruda bunun yanı sıra basında yer alan azot tüpü iddialarının gerçeği yansıtmadığı, uçakta yangın söndürme amacıyla kullanılan ve patlayıcı olmayan Halon gazı içeren tüplerin enkazda sağlam şekilde bulunduğu vurgulandı.
İlk değerlendirmelere göre, kanat üst kısmındaki bir dinginin CO2 gazı dolu tüpüyle birlikte yuvasından çıkarak uçağın kuyruk bölümüne temas etmiş olabileceği, bunun da dikey ve yatay stabilizeye zarar vererek kazaya yol açmış olabileceği ihtimali üzerinde duruluyor.
MSB, teknik ve metalurjik incelemelerin sürdüğünü belirterek, nihai değerlendirmeun tamamlanmasının ardından kamuoyuyla şeffaf şekilde paylaşılacağını açıkladı. Bunun yanı sıra resmi duyurular dışındaki spekülatif haberlere itibar edilmemesi çağrısı yaptı.
Konunun nasıl bir seyir izleyeceği merakla bekleniyor.
